• Strona główna
• Kadencja Pierwsza część 1
• Kadencja Pierwsza część 2
• Kadencja Pierwsza część 3
• Kadencja Pierwsza część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie sukcesywnego ograniczania przez Polskie Koleje Państwowe połączeń kolejowych w ruchu pasażerskim

   W związku z interpelacją posła Antoniego Szymańskiego z dnia 25 września 1998 r w sprawie działań Polskich Kolei Państwowych polegających na ograniczeniu i likwidowaniu połączeń kolejowych w ruchu pasażerskim oraz likwidowaniu pociągów osobowych na rzecz pospiesznych i ekspresowych uprzejmie wyjaśniam    1 Zgodnie z obowiązującą ustawą o PP PKP z dnia 6 lipca 1995 r w części dotyczącej finansowania działalności PKP PKP jest przedsiębiorstwem transportu publicznego prowadzącym działalność na zasadach rynkowych zaś budżet państwa wyrównuje PKP w formie dotacji przedmiotowej różnicę między sumą uzasadnionych kosztów krajowych przewozów pasażerskich z narzutem zysku a kwotą przychodów uzyskanych za te przewozy wielkość tej dotacji każdorazowo określa ustawa budżetowa    Przewozy pasażerskie są więc tą częścią działalności publicznej przedsiębiorstwa PKP która z założenia jest... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zagospodarowania środków budżetowych przeznaczonych na dotowanie pasażerskich kolejowych przewozów regionalnych

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka w sprawie zagospodarowania środków budżetowych przeznaczonych na dotowanie pasażerskich kolejowych przewozów regionalnych odnosząc się do szczegółowych pytań uprzejmie informuję    Ad 1 Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem Spółka Akcyjna w Rybniku pismem z dnia 22 sierpnia 2000 r przesłało do ministra transportu i gospodarki morskiej wniosek o nieodpłatne udzielenie na czas nieoznaczony koncesji na wykonywanie działalności gospodarczej polegającej na wykonywaniu przewozów kolejowych osób na liniach krajowych znaczenia państwowego i lokalnego    Z uwagi na fakt będącego w fazie końcowej procesu legislacyjnego ustawy z dnia 8 września 2000 r o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ DzU nr 84 poz 948 która zmieniła przepisy odnośnie do koncesjonowania transportu... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie stanu rokowań z RFN i UE dotyczących porozumienia o wykonywaniu przez polskich przewoźników międzynarodowych przewozów mikrobusami

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją posła Krzysztofa Kamińskiego w sprawie stanu rokowań z RFN i UE dotyczących wykonywania przez polskich przewoźników międzynarodowych przewozów osób mikrobusami uprzejmie przedstawiam co następuje    Sprawy wykonywania międzynarodowych zarobkowych przewozów osób regulują umowy i porozumienia dwustronne oraz przepisy wewnętrzne czyli ustawa z dnia 2 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego DzU nr 106 poz 677 z późn zm Przepisy prawne Wspólnot Europejskich nie zawierają regulacji dotyczących zarobkowych przewozów osób pojazdami samochodowymi przeznaczonymi do przewozu mniej niż 9 osób czyli tzw mikrobusami Na podstawie ww ustawy działalność gospodarcza polegająca na zarobkowym wykonywaniu międzynarodowego transportu drogowego pojazdami samochodowymi przeznaczonymi do przewozu osób od 5 do 9 wymaga uzyskania licencji przewozowej d koncesji... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich w 2003 r.

   Szanowny Panie Ministrze! Uchwalona 8 września 2000 r ustawa o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi województwa nowe zadanie organizatora regionalnych przewozów kolejowych Celem wprowadzenia tej ustawy było min    obniżenie kosztów i poprawa jakości kolejowych przewozów regionalnych    lepsze dostosowanie oferty przewozowej do potrzeb lokalnych    Zgodnie z zapisami wspomnianej ustawy samorządy na organizowanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz zakup nowych pojazdów szynowych miały otrzymywać następujące kwoty    rok 2001 300 mln zł    rok 2002 500 mln zł    rok 2003 800 mln zł    lata 20042005 co najmniej 800 mln zł    Jednakże już w roku 2002 ustawa budżetowa ograniczyła o 200 mln zł przewidzianą kwotę i zamiast obiecanych 500... czytaj całość

Interpelacja w sprawie obowiązku finansowania przez samorządy województw ustawowych uprawnień do ulgowych i bezpłatnych przejazdów w publicznym transporcie autobusowym

   Szanowny Panie Premierze! Zmiana brzmienia przepisu art 8a ust 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1992 r o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego wchodząca w życie 1 stycznia 2001 r spowodowała że finansowanie ustawowych uprawnień do bezpłatnych lub ulgowych przejazdów dotychczas pokrywane z budżetu państwa zostało scedowane na samorządy województw jako zadanie z zakresu administracji rządowej    Na realizację zleconego zadania o którym mowa powyżej woj lubelskie w 2001 r otrzymywało dotację celową której kwota nie pozwoliła zarówno na zaspokojenie bieżących potrzeb jak i na uregulowanie istniejących zobowiązań Sytuacja ta budzi poważne obawy i niepokój o przyszłość oraz dalsze losy firm przewozowych wykonujących publiczny transport zbiorowy Brak środków na finansowanie ulg przejazdowych jak również pojawiająca... czytaj całość

Interpelacja w sprawie rządowego projektu regionalizacji kolejowych przewozów pasażerskich

   Szanowny Panie Ministrze! Zgodnie z obowiązującym porządkiem prawnym organizowanie i finansowanie regionalnych przewozów pasażerskich należy od początku 2001 roku do zadań własnych samorządu województwa Do końca 2003 roku dofinansowanie tych przewozów następowało w formie dotacji z budżetu państwa Mimo iż niezbędną wysokość dotacji szacowano oficjalnie w ust o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP na poziomie 800 mln zł w skali kraju to samorządy otrzymywały na ten cel średniorocznie 300 mln zł    Konsekwencją tak niskiego dofinansowania było zlikwidowanie wielu połączeń regionalnych przy dezaprobacie lokalnych społeczności gdyż utrudniło to dojazdy do pracy i szkół oraz spowodowało dalszą dekapitalizację i tak bardzo złego stanu taboru kolejowego    Jakość i efektywność ekonomiczna przewozów regionalnych stale spada i zwiększa się dysproporcja do standardów... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przygranicznego ruchu samochodowego w celach gospodarczych

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją posła Marcina Zawiły w sprawie przygranicznego ruchu samochodowego w celach gospodarczych Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej uprzejmie informuje że zasady przewozu podróżnych między Polską i Czechami reguluje umowa między rządem Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej a rządem Czechosłowackiej Republiki Socjalistycznej o międzynarodowych przewozach drogowych Niniejsza umowa stanowi że przewozy pasażerów mogą być wykonywane autobusami W przypadkach linii regularnych przewozów wahadłowych oraz w tranzycie przez terytoria umawiających się stron przewozy odbywają się na podstawie zezwoleń a w przypadku przewozów okazjonalnych w pojeździe powinna się znajdować lista przewożonych osób Zgodnie z ustawą z dnia 2 sierpnia 1997 r o warunkach wykonywania międzynarodowego transportu drogowego DzU nr 106 poz 677 i z 1999 r nr 32 poz... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zawieszenia ruchu pasażerskiego na lokalnych liniach kolejowych na przykładzie woj. warmińsko-mazurskiego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pani poseł Joanny Sosnowskiej w sprawie zawieszenia ruchu pasażerskiego na lokalnych liniach kolejowych na przykładzie woj warmińskomazurskiego w oparciu o przekazaną przez Zarząd PKP informację odnosząc się do pytań zadanych w interpelacji uprzejmie wyjaśniam    Przewozy lokalne należą do najbardziej nieefektywnych Wskaźnik pokrycia kosztów przychodami w tej grupie przewozów nie przekracza średnio 30% łącznie z dotacją budżetową z tytułu stosowania ulg ustawowych przy czym dla poszczególnych pociągów i odcinków linii jest on bardzo zróżnicowany    Przedsiębiorstwo PKP znajdujące się w bardzo trudnej sytuacji finansowej zostało zmuszone do podejmowania decyzji zmierzających w kierunku zawieszenia przewozów najbardziej nierentownych    Obecnie przedsiębiorstwo PKP nie zamierza zawieszać przewozów pasażerskich na całych odcinkach linii zaznacza jednak iż mogą zostać odwołane... czytaj całość

Sitemap